TIN TỨC
Công nghệ mới
sản xuất cát và đá dăm xây dựng
|
Máy nghiền
Titan D-160 trên công trường thuỷ điện Sơn La |
Công ty cổ phần
TM & SX Tân Đại Lợi cùng các tập đoàn New Technology và OAO
Drobmash của Liên bang Nga đã giới thiệu công nghệ hiện đại
trong việc sản xuất cát nhân tạo và đá dăm chất lượng cao cho
xây dựng. Đây là một thế hệ máy nghiền đá hoàn toàn mới - máy
nghiền rotor va đập - cho ra sản phẩm đá dăm chất lượng cao với
tỷ lệ hạt dẹt chỉ 4% so với 35% của máy nghiền côn thông thường,
có hạt tròn, kích cỡ đồng đều, sạch, giúp tạo hiệu ứng vòm hướng
tâm làm cho bê tông chắc hơn và ít tốn xi măng hơn. Các máy này
được áp dụng công nghệ "gối đệm không khí" là sở hữu công nghệ
tiên tiến nhất của Nga, có khả năng nghiền vật liệu kích thước
110mm đến mịn 0,04mm và siêu mịn 0,005mm với vận tốc va đập đến
120m/s mà không sử dụng ổ đỡ BẠC ĐẠN, nghĩa là quay trên đệm
không khí, một bí mật quốc gia của Viện Hàn lâm khoa học Liên Xô
trước đây, vốn đã được cấp trên 50 bằng sáng chế.
Bên cạnh đó, các
loại đá thứ phẩm như đá mi sàng (5 - 10mm) thường khó tiêu thụ
và có giá còn rẻ hơn cả cát, nay có thể sử dụng thế hệ máy
nghiền nói trên để tận dụng nghiền thành cát nhân tạo cung ứng
cho nhu cầu xây dựng, thi công cầu đường, vừa rẻ vừa đáp ứng
được các yêu cầu kỹ thuật. Được biết, loạt máy nghiền của hai
tập đoàn trên hiện đã có mặt tại Việt Nam với thế hệ máy mang
tên Titan, có khả năng vận hành trong mọi điều kiện thời thiết
và hầu như không có bụi, đã được lắp đặt thành công tại mỏ đá
Tân Đông Hiệp, Bình Dương.
Xe tải Huyndai, nhiều phụ tùng 'made in China'
Cập nhật lúc 07:32, Thứ Hai, 22/03/2010 (GMT+7)
-
Vừa chạy được 3 tháng xe tải nhẹ hiệu Huyndai (Hàn Quốc) đã
liên tục "hắt hơi sổ mũi". Khổ chủ tá hỏa phát hiện nhiều
phụ tùng đóng mác Trung Quốc.
Xe Huyndai "hồn
Trương Ba, da hàng thịt"
Xe tải nhẹ Hyundai HD65 có số đăng ký 54Y-8717 số khung
093918 số máy 8367351 được Công ty TNHH một thành viên DV TM
VT Mỹ Hưng (135/29 Trần Hưng Đạo, Q.1, TP.HCM) mua về vào
ngày 20/12/2008 trong tình trạng "xe mới 100% sản xuất năm
2008".
Thế nhưng, ông Nguyễn Thọ Trường, Giám đốc Công ty Mỹ Hưng
cho biết chỉ sau 3 tháng sử dụng, đến 4/2009, trong lúc đang
vận chuyển hàng hóa, bộ phận két nước đột ngột bị vỡ. Để
tiếp tục công việc, chiếc xe được chủ sở hữu đưa vào một
garage để sửa thì phát hiện toàn bộ két nước đã bị mục. Vụ
việc được báo về Huyndai Vina thì nơi đây từ chối bảo hành
với lý do chủ xe tự tháo két nước.
Tháng 7/2009, chiếc xe tiếp tục gặp sự cố.
Hai bình ắc quy của xe không còn khả năng tích điện. Sau khi
mở ra xem xét, chủ xe phát hiện hai ắc quy này có nguồn gốc
từ Trung Quốc. Ông Trường một lần nữa thông báo cho Công ty
Hyundai Vina về tình trạng trên và chỉ nhận được sự im lặng.
Ba tháng sau, Hyundai Vina mới thừa nhận sự việc và chấp
nhận bồi thường hai bình ắc quy khác nhưng lần này có xuất
xứ từ Đài Loan, không phải từ Hàn Quốc.
Ngày 12/3/2010, một sự cố khác lại xuất hiện. Trong lúc di
chuyển trên đường, có tiếng khác lạ ở gầm xe, lái xe dừng
lại kiểm tra bộ phận cầu sau đã phát hiện bộ nhông chuyền
(aptac) bào mòn vỏ cầu và bị vỡ. Tháo ra thấy toàn bộ các
chi tiết bên trong đều được đóng hai chữ "China".
Không thể tiếp tục kinh doanh bằng chiếc xe có "hồn Trương
Ba, da hàng thịt", ông Trường đã đem xe về bãi nằm chờ Công
ty Huyndai Vina giải quyết.
Tiếp xúc với VietNamNet, ông Trường cho biết thêm, ngoài
chiếc xe nêu trên, tại công ty ông còn một chiếc khác cũng
mua tại Công ty Huyndai Vina đang trong tình trạng... hấp
hối, không biết xe dở chứng lúc nào bởi những két nước, bình
ắc quy, cầu sau đều do Trung Quốc sản xuất, thậm chí có cả
logo của nhà sản xuất Trung Quốc trên vỏ cầu sau.
Ông Trường đã xuất trình VietNamNet bản hợp đồng mua bán
chiếc xe. Tình trạng của xe được thể hiện rất rõ bằng văn
bản: "Xe mới 100% sản xuất năm 2008 nhập khẩu nguyên chiếc
Huyndai Hàn Quốc".
Huyndai Vina chưa chịu nhận trách nhiệm
Qua tìm hiểu hồ sơ, tài liệu VietNamNet được biết, hiện nay
trong bộ hồ sơ hải quan của chiếc xe mà ông Trường đã mua từ
Công ty Huyndai Vina, bản kê chi tiết hàng nhập khẩu ngày
12/8/2008 do ông Lê Ngọc Đức, Phó tổng Giám đốc Công ty TNHH
cơ khí Thành Công (Hà Nội) kê khai và được hai cán bộ hải
quan tên Đ.H.U và G.N.T thuộc Cục Hải quan Thanh Hóa xác
nhận trong đó ghi rõ: "Ô tô sát xi không có buồng lái hiệu
Hyundai HD 65 mới 100% do Hàn Quốc sản xuất năm 2008".
Cũng trong bộ hồ sơ hải quan còn có chứng chỉ chất lượng
(Certificate of quality) do ông Y.H.Cho, Tổng Giám đốc Công
ty Hyundai Motor ký ngày 27/7/2008 khẳng định xe hoàn toàn
mới và sản xuất tại Hàn Quốc (brand new and made in Korea).
Trong biên bản nghiệm thu ngày 17/3/2010, Huyndai Vina đã
xác nhận các chi tiết linh kiện bên trong cầu sau của xe ông
Trường đều có chữ China, và cầu sau của chiếc xe này khác
biệt rất lớn so với cầu sau của các xe cùng loại . Đồng thời
theo ghi nhận của VietNamNet, bên ngoài vỏ cầu sau có mang
logo riêng của một nhà sản xuất tại Trung Quốc.
|
Chiếc xe tải nhẹ Hyundai 2,5 tấn của
ông Trường nằm trong bãi. Ảnh: Trần Chánh Nghĩa |
Trước những chứng cứ như trên, ông Võ Minh
Lực, Tổng giám đốc Công ty Hyundai Vina không thừa nhận
trách nhiệm và có động thái yêu cầu nhà nhập khẩu, phân phối
và bảo hành tại VN giải thích. Theo ông Lực, nhà nhập khẩu
cho biết : “Hãng Huyndai tại Hàn Quốc là một tập đoàn có
thương hiệu toàn cầu và có nhiều nhà máy sản xuất linh kiện
ở các nước. Các linh kiện này được sản xuất tại các nước
khác theo tiêu chuẩn của Hyundai và sau đó được nhập khẩu và
lắp ráp thành phẩm tại Hàn Quốc”.
Hiện nay, ông Lực đang tiếp tục yêu cầu nhà nhập khẩu là
Công ty TNHH cơ khí Thành Công (Hà Nội) tiếp tục liên hệ với
nhà sản xuất Hyundai đề nghị cung cấp các chứng từ cụ thể
hơn để làm rõ sự việc.
Ngày 19/3/2010, tại bãi xe của Công ty TNHH một thành viên
DV TM VT Mỹ Hưng, ông Phan Minh Trí, cố vấn dịch vụ Công ty
TNHH một thành viên Hyundai Vina nói :"Sau khi xe Hyundai HD
65Might 2,5T có số đăng ký 54Y 8717 hoạt động một thời gian
bị hỏng bộ phận truyền động cầu sau, bị hỏng một số chi tiết
bánh răng bên trong cầu sau. Các bộ phận truyền động cầu sau
và các BẠC ĐẠN bên trong có chữ China, có sự khác biệt rất
lớn so với các bộ phận cầu sau của tiêu chuẩn xe HD 65
khác".
Trong khi chờ đợi lời giải thích từ nhà sản xuất, chiếc xe
của ông Trường phải tiếp tục nằm ụ. Về thiệt hại mà khách
hàng phải hứng chịu, một lần nữa được ông Đặng Quang Vinh
Trưởng phòng kinh doanh Công ty Hyundai Vina trả lời với
VietNamNet vào chiều 19/3 : "Phải chờ kết quả trả lời từ nhà
nhập khẩu và nhà sản xuất".
Hiện nay ông Trường rất bức xúc vì đã bỏ ra gần 400 triệu
đồng để mua một sản phẩm chỉ sử dụng trong thời gian ngắn và
đành phải xếp xó. Liệu Hyundai Vina sẽ có câu trả lời nào
khác hơn là sẽ xác minh lại với nhà nhập khẩu và nhà sản
xuất để rồi chẳng biết trách nhiệm sẽ thuộc về ai?
VietNamNet sẽ còn thông tin tiếp đến bạn đọc về hiện tượng
xe Huyndai phụ tùng Trung Quốc này.
Bát nháo chợ 'ăn cắp' giữa lòng thủ đô (I)
Cập nhật lúc 05:44, Thứ Hai, 15/03/2010 (GMT+7)
-
Hà Nội đang nỗ lực trong không ít công việc hướng tới đại lễ
1.000 năm. Tuy nhiên, tồn tại ngay giữa trung tâm thủ đô là
chợ Trời, không chỉ là nơi “bán đồ cũ, đủ thứ hầm bà lằng”,
phục vụ những “thượng đế” thích săn lùng đồ siêu rẻ mà còn
là nỗi ám ảnh của dân đi xế hộp thời nay.
Tin liên quan:
Mua đồ chôm chỉa
dễ như bỡn
Phố Trần Cao Vân, phường
Phố Huế vào cuối chiều vẫn còn đông đúc, nhộn nhịp kẻ mua,
người bán. Một dãy sạp bán phụ tùng xe máy, ô tô giăng dài
và khá là “qui củ” giữa lòng đường.
Dáo dác một hồi, với dáng
vẻ của một nữ lái xếp hộp bị vặt gương, tôi hỏi một chủ sạp
hàng ở đây: “Chị ơi, mua gương ô tô bị mất thì hỏi ai?” Ngay
lập tức, người phụ nữ trẻ tuổi nhanh nhẹn gọi với sang sạp
đối diện: “Cô X, ra có người hỏi gương”.
Phía sạp bên kia phố, một
phụ nữ luống tuổi bước tới hỏi tôi: “Gương xe gì?” “- Dạ,
Toyota Corolla Altis cô ạ”. “- Mất mặt gương hay là cả củ?”
“- Cả củ”. “Gương bên phụ hay gương tay lái?” “ "- Tay
lái", tôi trả lời.
Xong, người phụ nữ này mở
di động gọi điện hỏi thông tin. Nửa phút sau, bà bảo tôi:
“Mai, cứ ra chỗ này, hỏi cô X. Số điên thoại 0919… Mang theo
600.000 đồng đi. Giờ này, thằng có gương nó về rồi”.
Nhẩm tính thì quả là,
600.000 đồng là quá rẻ so với mức hơn rất nhiều nếu vào
chính hãng Toyota thay gương mới.
Cho nên, “đặc sản của chợ
Trời đâu chỉ là siêu rẻ, mà chính là cái món “chôm trỉa”
ấy", anh Nguyễn V, chủ một chiếc Mecerdes C180 tổng kết.
Chỉ cách đây vài tuần, anh
V cũng phải ngậm đắng nuốt cay, đánh “con Mẹc vừa bị vặt mất
đôi tai tối hôm trước”, thẳng ra chợ Trời để mua lại chính
cái gương xe của mình.
| Chợ Trời trên chính thức là chợ
Hòa Bình, "họp" ngay trong nhà dân và lòng đường khu
phố Thịnh Yên và Trần Cao Vân. Chợ ra đời từ năm
1954 và đến nay, chỉ được xếp là chợ tạm. |
“Đành chịu mất oan vài triệu đồng, còn hơn
đi mua đồ chính hãng, cũng tầm 60-70 triệuđồng ”, anh V “xót
xa” nói.
Nhắc đến chuyện này, anh Nguyễn Anh T, sở hữu chiếc BMW 320i
giãy nảy bảo: “Bọn bạn tôi là chúa ghét chợ Trời. Ông nào
cũng từng bị mất gương. Đi BMW, Mecerdes, đồ phụ tùng cực kỳ
đắt. Giá gương các loại xe này phải vài nghìn USD, tương
đương tầm trên dưới 70 triệu đồng."
Giá đắt như vậy nên “các
đại gia” cũng xót tiền, phải mò ra chợ Trời hết! Anh kể:
“Có ông may mắn, nhận lại gương của mình với giá vài triệu
bạc, có ông phải cắn răng xuất túi tới 10 triệu đồng. Chuộc
đúng đồ của mình, thế mới đau!”
Nhưng “đau khổ” nhất là
những người đi xe độc. Anh V bổ sung. Có lần, bà bạn của
anh đi chiếc R350 của Mecerdes, chỉ tấp lề đường có việc vài
phút là đã đi tong đôi gương. Nhưng khi đó, cả Hà Nội cũng
chỉ có 2 chiếc R350 nên dù có tiền nhiều, cũng không mua
được đồ thay thế. Với trường hợp đó thì chẳng còn cách nào
khác là ‘vác mặt” ra chợ Trời chuộc cho nhanh.
Đồ siêu rẻ thì có thể mua
được ở nhiều nơi: ví dụ, vải vóc, quần áo thì về chợ Ninh
Hiệp, giày da “hàng hiệu” thì ra chợ Dịch Vọng, đồ điện tử
thì lên khu phố Hai Bà Trưng. Nhưng để mua lại gương xe,
biển xe, lôgô xe vừa bị mất cắp thì… phải là chợ Trời, anh T
“phán” chắc như đinh đóng cột.
Mua cái bực mình
Nhiều cư dân sống ở khu
chợ này cho rằng, đồ chôm chỉa là số ít, chủ yếu là đồ cũ.
Nhưng trên thực tế ghi nhận thì chợ Trời ở Hà Nội bị mang
tiếng xấu, quả cũng không oan.
|
Đầu sáng, mà
"thượng đế" lỡ sờ vào đồ là dễ bị "chèo kéo" tới bến
(Ảnh: Phạm Huyền) |
Cái công khai, bày bán
ngang nhiên ở đây còn là đồ lậu. Và nguồn gốc xuất xứ mua
lậu này cũng được các chủ hàng công khai ngay với khách.
Với nhu cầu cần 1 chiếc
máy ghi âm số, chị Thu H, sinh viên ngành báo chí, vào một
cửa hàng điện tử đầu phố Thịnh Yên hỏi mua. Cô chủ hàng mang
ra 2 chiếc máy ghi âm, một của JVJ và một của Sony. Cô chủ
này thẳng thừng: “Máy Sony này là đồ lậu nên rẻ, có 800.000
đồng thôi. Ở ngoài siêu thị, họ bán giá tầm 1,4 triệu đấy.”
“Còn cái máy JVJ này, chị
nhập chính hãng ở Malasyia, giá 1,25 triệu đồng. Trên
Vincom, họ bán 1,8 triệu đồng. Không tin, em lên Vincom mà
khảo giá”.
Đoạn, cô chủ khuyên chân
tình: “Em nên mua cái máy JVJ, vì chị bảo hành 1 năm. Còn
cái kia, đồ lậu, bọn chị chỉ bảo lãnh 1 tuần thôi”.
Sau một hồi cò kè bớt một
thêm hai, Thu H cũng mua được chiếc máy ghi âm JVJ với giá
1,1 triệu đồng.
|
Mua USB ở chợ
Trời, tưởng rẻ lại hóa đắt (ảnh: Phạm Huyền) |
Tương tự, tại khu bán đồ
điện tử khác nằm ngay giữa ngõ 2, Thịnh Yên, các chủ hàng
luôn luôn quảng cáo với giá “rẻ như trong mơ” và Trung tâm
thương mại Vincom cách khu chợ vài trăm mét, luôn được lấy
ra làm “so sánh”.
Một ông chủ quầy tivi
trong khu này mời mọc chúng tôi: “Mua chiếc TV 21inchs
Sony, tôi lấy 1,4 triệu, chứ Vincom, phải 3,8 triệu.”
Tương tự, đầu kỹ thuật sở
ở đây rẻ nhất là 380.000 đồng trong khi đầu chính hãng thì
phải 1,750 triệu đồng. Một chiếc khóa càng xe máy Việt Tiệp
có 85.000 đồng trong khi lắp ở xưởng xe Honda phải có giá
200.000 đồng.
Chiếc headphone ở đây được bán 40.000 đồng, nhưng nếu vào
siêu thị đồ điện tử thì phải là, 200.000 đồng/chiếc. Đĩa DVD
trắng chỉ 1.500 đồng/chiếc nhưng ở siêu thị, là 3000-4000
đồng.
Tuy nhiên, anh Phạm Quang
Huy, nhân viên của một công ty chuyên sản xuất đồ chơi, một
khách quen từ nhiều năm nay với khu chợ này đúc rút: “Chợ
Trời chỉ hay với những người cần mua đồ cũ và sành đồ, chỉ
rẻ với người biết mua và cũng chỉ vài quầy hàng là đáng tin
cậy về chất lượng hàng mà thôi.”
"Còn với những “gà” mới đi
chợ Trời thì đảm bảo là bị “hớ”, chỉ “tổ” mang cái bực mình
về", anh Huy nói.
Để có được kinh nghiệm như
bây giờ, anh Huy cũng phải “vấp” vài ba vụ bị lừa ở khu chợ
này. Anh kể, có lần anh vớ bở, mua được ổ USD 8G với giá có
500.000 đồng, trong khi, đại lý chính hãng bán với giá 2
triệu đồng. Về cắm máy tính, copy dữ liệu xong thì mới tá
hỏa, USB chỉ chứa một ít fìle, còn lại bao nhiêu dữ liệu vừa
copy là… mất trắng. Kiểm tra kỹ thì chiếc USB đó chỉ có dung
lượng 250MB”.
“Tính ra, tôi mua chiếc
USB đó đắt gấp 5 lần bình thường đấy”, anh nói. Nhưng sau
lần ăn quả đắng đó, Huy được coi là dân đi chợ siêu cao thủ
và anh trở thành khách quen của của hàng phíp Hải Anh, vòng
bi Hải Tuyết, động cơ cô Liên, động cơ cô Phương…
Vị chuyên gia chợ Trời,
nghiền đồ rẻ này cũng không quên liệt kê những cái nhộm
nhoạm của chợ: "Sáng sớm mà ra chợ, đã lỡ sờ vào hàng thì
sẽ bị chèo kéo tới bến. Lỡ hỏi mua đồ nhưng không mua là dễ
‘ăn chửi. Đi xem đồ, để đuôi xe “chổng” vào quầy khác là
cũng bị chửi. Trông mặt thánh thiện mà đi ra chợ thì chỉ có
bị hét giá cắt cổ, hoặc mời mua đồ ‘dỏm”.
Công nghệ mới sản xuất cát nhân
tạo
Cập nhật lúc 16:17, Thứ Ba, 27/09/2005 (GMT+7)
Máy
nghiền rôto trục đứng sử dụng công nghệ "Gối đệm không khí"
do Nga chế tạo có thể có thể nghiền đá thành cát, tạo ra
những hạt cát nhỏ hơn 5mm và có kích thước đồng đều...
|
Cát
nhân tạo được tạo ra từ máy nghiền sử dụng
công nghệ "Gối đệm không khí" |
Để khắc phục
tình trạng thiếu cát xây dựng, khỏang 20 năm trở lại
đây, người ta thường dùng thiết bị nghiền rô to trục đứng để
nghiền đá thành cát (gọi là cát nhân tạo). Thế hệ thiết bị
đầu tiên là máy nghiền rôto trục đứng sử dụng ổ bi thông
thường.
Gần đây, tại
Nga, đã xuất hiện máy nghiền rôto trục đứng sử dụng công
nghệ "Gối đệm không khí". Đây là thế hệ thiết bị nghiền đá
thành cát tiên tiến nhất hiện nay. Trong khi máy nghiền
rôto trục đứng dùng ổ bi thông thường, máy nghiền sử dụng
công nghệ "Gối đệm không khí" hoạt động trên nguyên lý đệm
không khí cân bằng lực dọc trục của rôto, không tạo ra ma
sát trực tiếp nên hiệu suất tạo cát vượt gấp đôi công nghệ
nghiền sử dụng ổ bi. Máy nghiền sử dụng công nghệ gối đệm
không khí hoạt động ổn định được với tốc độ va đập tới
120m/s, có thể tạo ra những hạt cát nhỏ hơn 5mm, kích thước
đồng đều và hạt cát có dạng tròn khối.
Chi phí sản
xuất cát nhân tạo của thiết bị sử dụng công nghệ “Gối đệm
không khí” rẻ hơn thiết bị sử dụng ổ bi thông thường khoảng
10 lần. Trong khi thiết bị sử dụng Gối đệm không khí cho
phép đá nguyên liệu đầu vào tự do và có kích thước tới 70mm.
Máy nghiền rôto trục đứng cho tỷ lệ lượng cát thu được đến
48%, trong khi thiết bị dùng ổ bi chỉ đạt được 25%.
Chất lượng và
thành phần sản phẩm cát nhân tạo do máy nghiền rôto trục
đứng tạo ra đáp ứng được yêu cầu dùng để sản xuất nhiềuc
loại bê tông khác nhau.
Chi phí sản
xuất loại đá này khoảng 60.000 đ/m3.
Hiện nay các
thiết bị này đã được dùng phổ biến tại LB Nga, các nước SNG
và đã xuất khẩu sang Tây Âu, thay thế dần thế hệ thiết bị sử
dụng công nghệ BẠC ĐẠN.
Nghìn năm Thăng Long không thể có 'chợ ăn cắp'
Cập nhật lúc 07:52, Thứ Tư, 17/03/2010 (GMT+7)
–
Không ít người “mừng như bắt được vàng” khi tới chợ trời tìm
được đúng món đồ vừa bị mất cắp!
Đi chợ trời tìm đồ… mất cắp
Chợ trời đê La Thành mới được chừng 3 – 4 năm
tuổi, thế nhưng nó đã trở thành “địa chỉ” dành cho đa số các
sinh viên nam, và phần lớn là các sinh viên học các khối
ngành tự nhiên. Lý do: chợ trời đê La Thành là chợ trời điện
tử.
|
Chợ trời có đồng
nghĩa với cách hiểu: chợ họp ngoài trời, không mái
che? - Ảnh: Tuấn Ngọc. |
Chợ bán thập cẩm đủ loại. Tuy nhiên, người ta
biết đến chợ trời đê La Thành với các “ngành hàng” chủ yếu
là đồ điện dân dụng, các thiết bị điện, phụ tùng sửa chữa xe
máy với các bộ cờ-lê, tuốc-nơ-vít, các bộ ốc, BẠC ĐẠN, máy
khoan, máy cưa, máy sấy tóc… Thượng vàng hạ cám, kiểu gì các
thượng đế cũng được chiều. Sau này, song hành cùng với sự
bùng nổ của thị trường công nghệ thông tin và các nhà cung
cấp dịch vụ mạng, chợ trời đê La Thành cũng nhanh chóng
thích ứng bằng việc cung ứng các phụ kiện cho máy vi tính,
bàn phím, chuột, cổng USB, điện thoại di động đủ các chủng
loại, vỏ điện thoại, đề-can, bàn phím điện thoại, thậm chí
công nghệ “cưa sim, ghép sim” để “hai sóng cùng ngủ yên”
trên một bàn phím…, chợ trời đê La Thành cũng đáp ứng được
cả.
|
Những chợ trời họp
lẫn với sương sớm như thế này ở Hà Nội thường đìu
hiu vì ế ẩm. Thảng chăng mới có vài người khách dừng
lại, rồi nhanh chóng rồ ga... - Ảnh: Tuấn Ngọc. |
Anh Nguyễn Văn Tùng (quê Hà
Nam) là một người lao động
tự do. “Muốn người ta thuê mình về làm việc, mình phải tự
trang bị các dụng cụ, như dao, xẻng, xà-beng, cưa, khoan,
đục…”. Được người ta “bắn tin”, anh tìm tới chợ trời La
Thành. “Ở ngoài cửa hàng bán đồ sắt, một cái máy khoan vài
trăm ngàn, ở đây bán có vài chục ngàn. Rẻ tới bất ngờ!”.
“Chợ nào cũng
thế, cần phải kiểm tra, xem xét, ngắm nghía món hàng mà mình
sắp mua. Đối với chợ trời thì càng phải ngắm kỹ. May mắn thì
anh kiếm được “quả hời”, đấy là hàng xịn mà giá rẻ như cho,
còn đen đủi, thì lại “dính” quả hàng “có vỏ mà không có
ruột”, hệt như cảnh “Đông-ki lên thành phố”, mua trúng chiếc
máy bơm rởm vỏ kim loại nhưng ruột lại bằng… bìa cứng!” –
anh Tùng nói với vẻ đầy kinh nghiệm.
|
Một tấm bạt giữa
lòng đường, thế là có một sạp hàng... - Ảnh:
Tuấn Ngọc |
Trong câu chuyện của anh Tùng, anh tự hào về
một chiếc máy khoan anh “rinh” từ chợ trời La Thành với giá
80 ngàn đồng. Ai dè, chiếc máy khoan đó là máy khoan Tiệp,
ngoài cửa hàng người ta bán vài trăm ngàn. Anh đoán già đoán
non, nhưng sau này, anh được biết, chiếc máy khoan ấy là
“hàng nhẩy” của một tay “sáu ngón”. Và, chiếc máy khoan tốt
đang từ một công trường nào đấy, đã "may mắn" rơi vào tay
anh, thông qua cái chợ trời họp giữa thênh thang đường phố
La Thành.
Nguyễn Đức Tiến, sinh viên trường ĐH Giao
thông Vận tải cũng là một người "may mắn" như anh Tùng.
Nhưng, câu chuyện của Tiến còn ly kỳ hơn khi em tìm lại được
đúng bộ loa, bàn phím, con chuột của bộ máy vi tính bị mất
tuần trước. “Chúng em tổ chức sinh nhật. Sau đó quá chén,
ngủ lúc nào không biết. Sáng hôm sau tỉnh dậy, thấy chỉ còn
mỗi cái màn hình trên bàn. Ra chợ trời, cũng chỉ muốn tìm
mua hàng giá rẻ, ai ngờ tìm lại được trọn vẹn món đồ bị
mất!".
Theo như sự “cởi lòng” hớ hênh của bà Nguyễn
Thị T. (tiểu thương chợ trời Kim Liên) với chúng tôi, bà cho
biết việc các chủ hàng chợ trời đã vô tình (hay cố tình)
tiêu thụ giúp đồ ăn cắp của mấy tay trộm vặt là có thật. Tuy
nhiên, để đến với các chủ hàng “bán tận ngọn” như bà, thì
qua rất nhiều nấc, rất nhiều zic-zắc…, chứ không phải là thứ
hàng “trao tay” dễ dàng.
Chợ trời là sự nghèo nàn về văn hóa
dù chỉ so với chợ quê
“Lời khuyên từ những khách hàng thường xuyên
“ghé” chợ trời, đấy là “nói mười chỉ trả một”, và “đừng có
vội bày tỏ sự hứng thú ra mặt với món hàng đồ cũ, vì những
người bán hàng sành sỏi và kinh nghiệm, họ nhìn vào sắc mặt
khách mà ra giá!” – Tiến chia sẻ kinh nghiệm.
Cũng lời Tiến: “Sinh viên tụi em là khách
hàng chủ yếu của những cái chợ… ngoài trời như thế. Các bạn
nữ thì là “fan” của các chợ đêm sinh viên, chợ Nhà xanh
(Dich Vọng – Cầu Giấy). Đó là các chợ bán hàng quần áo, đồ
dùng học tập, dép guốc… Còn đám sinh viên nam, chủ yếu tìm
ra chợ trời Kim Liên, chợ “si-đa”, hàng thùng Xã Đàn, chợ
trời đê La Thành… Những đứa lọ mọ hơn, biết địa chỉ của các
cửa hàng tận trong ngóc ngách, như vài cửa hàng bán túi xách
đầu phố Đặng Văn Ngữ (Chùa Bộc)… để săn hàng hiệu giá rẻ.
Thế nên, ban đầu em tưởng tụi nó hầm hố lắm, ngờ đâu toàn
hàng cũ giá rẻ!”.
|
Thử làm vài phép so
sánh với những phiên chợ quê... (Ảnh: Minh Luận). |
Bạn của Tiến đi mua đồ ở chợ hàng thùng Kim
Liên. “Qua quầy bán giầy dép bày cả mớ trên cái rổ sề ngay
vỉa hè, nhìn đôi giày da “mõm bệt” – mốt thịnh hành năm
2006, bà chủ đòi 200 ngàn. Bạn em lỡ miệng trả 50 ngàn, rồi
bỏ đi thì bị bà chủ hàng gọi lại, kiên quyết bắt phải lấy
đôi giày đó bằng được, vì lý do “chị quý mày, biết mày là
sinh viên nên mới bán cho cái giá đấy!”. Lúc ấy mới biết là
trả hớ, dù giá chỉ bằng ¼ giá bà chủ đưa ra. Nhưng, “đau”
nhất, là về không đi được, vì giày da công đại trà, cong
vênh hết cả…”.
|
Mới thấy những "chợ trời" giữa Thủ đô thật nghèo nàn
về văn hóa... (- Ảnh: Minh Luận). |
“Giới thạo tin” cho hay, hàng thời trang,
quần áo… bày bán tại các gian hàng “đại hạ giá” hay các chợ
đêm, chợ trời, nếu không phải là hàng đánh từ Trung Quốc,
thì cũng là hàng gia công của các “đầu nậu” Việt Nam. Người
ta thuê thợ may gia công hàng loạt bằng cách ăn cắp mẫu mã
sau đó đính nhãn mác vào. Thế cho nên mới có cái giá “bèo”
đến như thế.
Ngày nay, theo nhu cầu của người tiêu dùng,
những “chợ trời” ngày càng xuất hiện với tần suất dày đặc,
để “đón lõng” lượng cầu của nhóm người thu nhập thấp, gồm
các đối tượng sinh viên ngoại tỉnh, lao động ngoại tỉnh… lên
cư trú tại các đô thị lớn. Sự phong phú về
chủng loại, và mặc định “giá cả liền chất lượng”,
những người mua hàng cũng chuẩn bị sẵn tâm lý khi đến chợ
trời.Tuy nhiên, cái đáng bàn, đấy là thái độ của người bán
và văn hóa của chợ trời…
Taxi long bánh khi đang chạy
Sáng nay, đang chạy trên quốc lộ 1A đoạn qua
thành phố Thanh Hóa, bánh sau một taxi 4 chỗ của công ty Mai
Linh đã bất ngờ long ra.
>Taxi
bị xe tải kéo lê trên phố
Khi xảy ra sự cố trên xe chở hai hành khách.
Rất may xe chạy với tốc độ chậm do đang lưu thông trong đô thị
và trên đường ít phương tiện nên không xảy ra va chạm đáng tiếc.
Cả tài xế và khách đi xe đều an toàn. Vụ việc
đã thu hút khá đông người đi đường hiếu kỳ.
Theo tài xế taxi, nguyên nhân là do BẠC ĐẠN
của bánh xe bị vỡ.
Dưới đây là một số
hình ảnh về sự cố trên:
|
Người dân hiếu kỳ vây quanh. |
Chuyên cung cấp các loại BẠC ĐẠN NTN - Japan dùng cho công
nghiệp otô xe máy, máy công trình, sắt thép, xi măng, in ấn bao
bì,... Hàng chính hãng: NTN Corporation, Xuất xứ: Japan Tên Cty:
DVTM Cát Sơn Hình thức: Đại diện độc quyền tại Việt Nam
Nguyên nhân khiến xe tay lái nặng
Anh nên mang xe đến xưởng để được kiểm tra,
nhưng theo tôi nguyên nhân rất nhiều để gây nặng lái:
- Bơm trợ lực mòn.
- Ống dẫn dầu trợ lực lái bị tắc.
- van điều khiển tắc hoặc quá mòn.
- Phớt ngăn dầu hỏng.
- Hệ thống treo xe hỏng.
- Hệ thống ro tuyn, cát đăng lái kẹt cứng.
- BẠC ĐẠN lái bị vỡ gây kẹt và khá nhiều nguyên nhân khác.
Vậy tôi khuyên anh nên cho vào xưởng để sửa
chữa, không nên tự tìm hiểu và tự sửa chữa vì hệ thống lái khá
phức tạp không dành cho người ít hiểu biết về ôtô.