Motor công nghiệp
Máy móc công nghiệp sản xuất tại Ngô Phan


TIN TỨC

Công nghệ mới sản xuất cát và đá dăm xây dựng

Máy nghiền Titan D-160 trên công trường thuỷ điện Sơn La

Công ty cổ phần TM & SX Tân Đại Lợi cùng các tập đoàn New Technology và OAO Drobmash của Liên bang Nga đã giới thiệu công nghệ hiện đại trong việc sản xuất cát nhân tạo và đá dăm chất lượng cao cho xây dựng. Đây là một thế hệ máy nghiền đá hoàn toàn mới - máy nghiền rotor va đập - cho ra sản phẩm đá dăm chất lượng cao với tỷ lệ hạt dẹt chỉ 4% so với 35% của máy nghiền côn thông thường, có hạt tròn, kích cỡ đồng đều, sạch, giúp tạo hiệu ứng vòm hướng tâm làm cho bê tông chắc hơn và ít tốn xi măng hơn. Các máy này được áp dụng công nghệ "gối đệm không khí" là sở hữu công nghệ tiên tiến nhất của Nga, có khả năng nghiền vật liệu kích thước 110mm đến mịn 0,04mm và siêu mịn 0,005mm với vận tốc va đập đến 120m/s mà không sử dụng ổ đỡ BẠC ĐẠN, nghĩa là quay trên đệm không khí, một bí mật quốc gia của Viện Hàn lâm khoa học Liên Xô trước đây, vốn đã được cấp trên 50 bằng sáng chế.

Bên cạnh đó, các loại đá thứ phẩm như đá mi sàng (5 - 10mm) thường khó tiêu thụ và có giá còn rẻ hơn cả cát, nay có thể sử dụng thế hệ máy nghiền nói trên để tận dụng nghiền thành cát nhân tạo cung ứng cho nhu cầu xây dựng, thi công cầu đường, vừa rẻ vừa đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật. Được biết, loạt máy nghiền của hai tập đoàn trên hiện đã có mặt tại Việt Nam với thế hệ máy mang tên Titan, có khả năng vận hành trong mọi điều kiện thời thiết và hầu như không có bụi, đã được lắp đặt thành công tại mỏ đá Tân Đông Hiệp, Bình Dương.

VIETBUILD 2010 Mua Xem
 
ABBA_COMTOP Mua Xem
 
HINH ANH ZWZ Mua Xem
 
KOYO CATALOG Mua Xem
 
STANDARD_ATTACH... Mua Xem
 
STANDARD_ATTACH... Mua Xem
 
ANSI STANDARD R... Mua Xem
 
SẢN PHẨM XÍCH DB... Mua Xem
 
BI BÁNH XE Mua Xem
 
BI MÂM XOAY Mua Xem
 
TRIỂN LÃM THIẾT ... Mua Xem
 
THANH TRƯỢT TRÒ... Mua Xem
 
THANH TRƯỢT - VÍ... Mua Xem
 
MÂM XOAY RĂNG TR... Mua Xem
 
ỨNG DỤNG Mua Xem
 
SLEWING RING Mua Xem
 
EXTERNAL SLEWIN... Mua Xem
 
CHÀ NHÀO Mua Xem
 
CHÀ TRỤ Mua Xem
 
TRỤC CÁN Mua Xem
 
CÔN BỐN DÃY Mua Xem
 
NHÀO TRÒN Mua Xem
 
NHÀO CÀ NA Mua Xem
 
BI TRÒN Mua Xem
 
BI NHỎ Mua Xem
 
CÔN 4 DÃY Mua Xem
 
TRỤ BỐN DÃY Mua Xem
 
BĂNG TẢI CAO SU Mua Xem
 
BĂNG TẢI CAO SU Mua Xem
 
BĂNG TẢI CAO SU Mua Xem
 
CÁP BỌC DÂY ĐIỆN Mua Xem
 
CÁP BỌC DÂY ĐIỆN Mua Xem
 

 

Xe tải Huyndai, nhiều phụ tùng 'made in China'
,

- Vừa chạy được 3 tháng xe tải nhẹ hiệu Huyndai (Hàn Quốc) đã liên tục "hắt hơi sổ mũi". Khổ chủ tá hỏa phát hiện nhiều phụ tùng đóng mác Trung Quốc.

Xe Huyndai "hồn Trương Ba, da hàng thịt"

Xe tải nhẹ Hyundai HD65 có số đăng ký 54Y-8717 số khung 093918 số máy 8367351 được Công ty TNHH một thành viên DV TM VT Mỹ Hưng (135/29 Trần Hưng Đạo, Q.1, TP.HCM) mua về vào ngày 20/12/2008 trong tình trạng "xe mới 100% sản xuất năm 2008".

Thế nhưng, ông Nguyễn Thọ Trường, Giám đốc Công ty Mỹ Hưng cho biết chỉ sau 3 tháng sử dụng, đến 4/2009, trong lúc đang vận chuyển hàng hóa, bộ phận két nước đột ngột bị vỡ. Để tiếp tục công việc, chiếc xe được chủ sở hữu đưa vào một garage để sửa thì phát hiện toàn bộ két nước đã bị mục. Vụ việc được báo về Huyndai Vina thì nơi đây từ chối bảo hành với lý do chủ xe tự tháo két nước.
 


Tháng 7/2009, chiếc xe tiếp tục gặp sự cố. Hai bình ắc quy của xe không còn khả năng tích điện. Sau khi mở ra xem xét, chủ xe phát hiện hai ắc quy này có nguồn gốc từ Trung Quốc. Ông Trường một lần nữa thông báo cho Công ty Hyundai Vina về tình trạng trên và chỉ nhận được sự im lặng. Ba tháng sau, Hyundai Vina mới thừa nhận sự việc và chấp nhận bồi thường hai bình ắc quy khác nhưng lần này có xuất xứ từ Đài Loan, không phải từ Hàn Quốc.

Ngày 12/3/2010, một sự cố khác lại xuất hiện. Trong lúc di chuyển trên đường, có tiếng khác lạ ở gầm xe, lái xe dừng lại kiểm tra bộ phận cầu sau đã phát hiện bộ nhông chuyền (aptac) bào mòn vỏ cầu và bị vỡ. Tháo ra thấy toàn bộ các chi tiết bên trong đều được đóng hai chữ "China". 

Không thể tiếp tục kinh doanh bằng chiếc xe có "hồn Trương Ba, da hàng thịt", ông Trường đã đem xe về bãi nằm chờ Công ty Huyndai Vina giải quyết.

Tiếp xúc với VietNamNet, ông Trường cho biết thêm, ngoài chiếc xe nêu trên, tại công ty ông còn một chiếc khác cũng mua tại Công ty Huyndai Vina đang trong tình trạng... hấp hối, không biết xe dở chứng lúc nào bởi những két nước, bình ắc quy, cầu sau đều do Trung Quốc sản xuất, thậm chí có cả logo của nhà sản xuất Trung Quốc trên vỏ cầu sau. 

Ông Trường đã xuất trình VietNamNet bản hợp đồng mua bán chiếc xe. Tình trạng của xe được thể hiện rất rõ bằng văn bản: "Xe mới 100% sản xuất năm 2008 nhập khẩu nguyên chiếc Huyndai Hàn Quốc".

Huyndai Vina chưa chịu nhận trách nhiệm

Qua tìm hiểu hồ sơ, tài liệu VietNamNet được biết, hiện nay trong bộ hồ sơ hải quan của chiếc xe mà ông Trường đã mua từ Công ty Huyndai Vina, bản kê chi tiết hàng nhập khẩu ngày 12/8/2008 do ông Lê Ngọc Đức, Phó tổng Giám đốc Công ty TNHH cơ khí Thành Công (Hà Nội) kê khai và được hai cán bộ hải quan tên Đ.H.U và G.N.T thuộc Cục Hải quan Thanh Hóa xác nhận trong đó ghi rõ: "Ô tô sát xi không có buồng lái hiệu Hyundai HD 65 mới 100% do Hàn Quốc sản xuất năm 2008". 

Cũng trong bộ hồ sơ hải quan còn có chứng chỉ chất lượng (Certificate of quality) do ông Y.H.Cho, Tổng Giám đốc Công ty Hyundai Motor ký ngày 27/7/2008 khẳng định xe hoàn toàn mới và sản xuất tại Hàn Quốc (brand new and made in Korea).

Trong biên bản nghiệm thu ngày 17/3/2010, Huyndai Vina đã xác nhận các chi tiết linh kiện bên trong cầu sau của xe ông Trường đều có chữ China, và cầu sau của chiếc xe này khác biệt rất lớn so với cầu sau của các xe cùng loại . Đồng thời theo ghi nhận của VietNamNet, bên ngoài vỏ cầu sau có mang logo riêng của một nhà sản xuất tại Trung Quốc.
 
Chiếc xe tải nhẹ Hyundai 2,5 tấn của ông Trường nằm trong bãi. Ảnh: Trần Chánh Nghĩa

Trước những chứng cứ như trên, ông Võ Minh Lực, Tổng giám đốc Công ty Hyundai Vina không thừa nhận trách nhiệm và có động thái yêu cầu nhà nhập khẩu, phân phối và bảo hành tại VN giải thích. Theo ông Lực, nhà nhập khẩu cho biết : “Hãng Huyndai tại Hàn Quốc là một tập đoàn có thương hiệu toàn cầu và có nhiều nhà máy sản xuất linh kiện ở các nước. Các linh kiện này được sản xuất tại các nước khác theo tiêu chuẩn của Hyundai và sau đó được nhập khẩu và lắp ráp thành phẩm tại Hàn Quốc”.

Hiện nay, ông Lực đang tiếp tục yêu cầu nhà nhập khẩu là Công ty TNHH cơ khí Thành Công (Hà Nội) tiếp tục liên hệ với nhà sản xuất Hyundai đề nghị cung cấp các chứng từ cụ thể hơn để làm rõ sự việc.

Ngày 19/3/2010, tại bãi xe của Công ty TNHH một thành viên DV TM VT Mỹ Hưng, ông Phan Minh Trí, cố vấn dịch vụ Công ty TNHH một thành viên Hyundai Vina nói :"Sau khi xe Hyundai HD 65Might 2,5T có số đăng ký 54Y 8717 hoạt động một thời gian bị hỏng bộ phận truyền động cầu sau, bị hỏng một số chi tiết bánh răng bên trong cầu sau. Các bộ phận truyền động cầu sau và các BẠC ĐẠN bên trong có chữ China, có sự khác biệt rất lớn so với các bộ phận cầu sau của tiêu chuẩn xe HD 65 khác".

Trong khi chờ đợi lời giải thích từ nhà sản xuất, chiếc xe của ông Trường phải tiếp tục nằm ụ. Về thiệt hại mà khách hàng phải hứng chịu, một lần nữa được ông Đặng Quang Vinh Trưởng phòng kinh doanh Công ty Hyundai Vina trả lời với VietNamNet vào chiều 19/3 : "Phải chờ kết quả trả lời từ nhà nhập khẩu và nhà sản xuất".

Hiện nay ông Trường rất bức xúc vì đã bỏ ra gần 400 triệu đồng để mua một sản phẩm chỉ sử dụng trong thời gian ngắn và đành phải xếp xó. Liệu Hyundai Vina sẽ có câu trả lời nào khác hơn là sẽ xác minh lại với nhà nhập khẩu và nhà sản xuất để rồi chẳng biết trách nhiệm sẽ thuộc về ai?

VietNamNet sẽ còn thông tin tiếp đến bạn đọc về hiện tượng xe Huyndai phụ tùng Trung Quốc này.
Bát nháo chợ 'ăn cắp' giữa lòng thủ đô (I)
,

 - Hà Nội đang nỗ lực trong không ít công việc hướng tới đại lễ 1.000 năm. Tuy nhiên, tồn tại ngay giữa trung tâm thủ đô là chợ Trời, không chỉ là nơi “bán đồ cũ, đủ thứ hầm bà lằng”, phục vụ những “thượng đế” thích săn lùng đồ siêu rẻ mà còn là nỗi ám ảnh của dân đi xế hộp thời nay.

Tin liên quan: 
 

TIN LIÊN QUAN

 

Mua đồ chôm chỉa dễ như bỡn

Phố Trần Cao Vân, phường Phố Huế vào cuối chiều vẫn còn đông đúc, nhộn nhịp kẻ mua, người bán. Một dãy sạp bán phụ tùng xe máy, ô tô giăng dài và khá là “qui củ” giữa lòng đường.

 

 

Dáo dác một hồi, với dáng vẻ của một nữ lái xếp hộp bị vặt gương, tôi hỏi một chủ sạp hàng ở đây: “Chị ơi, mua gương ô tô bị mất thì hỏi ai?” Ngay lập tức, người phụ nữ trẻ tuổi nhanh nhẹn gọi với sang sạp đối diện: “Cô X, ra có người hỏi gương”.

Phía sạp bên kia phố, một phụ nữ luống tuổi bước tới hỏi tôi: “Gương xe gì?” “- Dạ, Toyota Corolla Altis cô ạ”. “- Mất mặt gương hay là cả củ?” “- Cả củ”.  “Gương bên phụ hay gương tay lái?” “ "- Tay lái", tôi trả lời.

Xong, người phụ nữ này mở di động gọi điện hỏi thông tin. Nửa phút sau, bà bảo tôi: “Mai, cứ ra chỗ này, hỏi cô X. Số điên thoại 0919… Mang theo 600.000 đồng đi. Giờ này, thằng có gương nó về rồi”.

Nhẩm tính thì quả là, 600.000 đồng là quá rẻ so với mức hơn rất nhiều nếu vào chính hãng Toyota thay gương mới.

Cho nên, “đặc sản của chợ Trời đâu chỉ là siêu rẻ, mà chính là cái món “chôm trỉa” ấy", anh Nguyễn V, chủ một chiếc Mecerdes C180 tổng kết.

 

Chỉ cách đây vài tuần, anh V cũng phải ngậm đắng nuốt cay, đánh “con Mẹc vừa bị vặt mất đôi tai tối hôm trước”, thẳng ra chợ Trời để mua lại chính cái gương xe của mình.

 

Chợ Trời trên chính thức là chợ Hòa Bình, "họp" ngay trong nhà dân và lòng đường khu phố Thịnh Yên và Trần Cao Vân. Chợ ra đời từ năm 1954 và đến nay, chỉ được xếp là chợ tạm.
 “Đành chịu mất oan vài triệu đồng, còn hơn đi mua đồ chính hãng, cũng tầm 60-70 triệuđồng ”, anh V “xót xa” nói.

Nhắc đến chuyện này, anh Nguyễn Anh T, sở hữu chiếc BMW 320i giãy nảy bảo: “Bọn bạn tôi là chúa ghét chợ Trời. Ông nào cũng từng bị mất gương. Đi BMW, Mecerdes, đồ phụ tùng cực kỳ đắt. Giá gương các loại xe này phải vài nghìn USD, tương đương tầm trên dưới 70 triệu đồng."

 

Giá đắt như vậy nên “các đại gia” cũng xót tiền, phải mò ra chợ Trời hết!  Anh kể: “Có ông may mắn, nhận lại gương của mình với giá vài triệu bạc, có ông phải cắn răng xuất túi tới 10 triệu đồng. Chuộc đúng đồ của mình, thế mới đau!”

Nhưng “đau khổ” nhất là những người đi xe độc. Anh V bổ sung.  Có lần, bà bạn của anh đi chiếc R350 của Mecerdes, chỉ tấp lề đường có việc vài phút là đã đi tong đôi gương. Nhưng khi đó, cả Hà Nội cũng chỉ có 2 chiếc R350 nên dù có tiền nhiều, cũng không mua được đồ thay thế. Với trường hợp đó thì chẳng còn cách nào khác là ‘vác mặt” ra chợ Trời chuộc cho nhanh.

Đồ siêu rẻ thì có thể mua được ở nhiều nơi: ví dụ, vải vóc, quần áo thì về chợ Ninh Hiệp, giày da “hàng hiệu” thì ra chợ Dịch Vọng, đồ điện tử thì lên khu phố Hai Bà Trưng. Nhưng để mua lại gương xe, biển xe, lôgô xe vừa bị mất cắp thì… phải là chợ Trời, anh T “phán” chắc như đinh đóng cột.

Mua cái bực mình

Nhiều cư dân sống ở khu chợ này cho rằng, đồ chôm chỉa là số ít, chủ yếu là đồ cũ. Nhưng trên thực tế ghi nhận thì chợ Trời ở Hà Nội bị mang tiếng xấu, quả cũng không oan. 

Đầu sáng, mà "thượng đế" lỡ sờ vào đồ là dễ bị "chèo kéo" tới bến (Ảnh: Phạm Huyền)

 

Cái công khai, bày bán ngang nhiên ở đây còn là đồ lậu. Và nguồn gốc xuất xứ mua lậu này cũng được các chủ hàng công khai ngay với khách.

Với nhu cầu cần 1 chiếc máy ghi âm số, chị Thu H, sinh viên ngành báo chí, vào một cửa hàng điện tử đầu phố Thịnh Yên hỏi mua. Cô chủ hàng mang ra 2 chiếc máy ghi âm, một của JVJ và một của Sony. Cô chủ này thẳng thừng: “Máy Sony này là đồ lậu nên rẻ, có 800.000 đồng thôi. Ở ngoài siêu thị, họ bán giá tầm 1,4 triệu đấy.”

“Còn cái máy JVJ này, chị nhập chính hãng ở Malasyia, giá 1,25 triệu đồng. Trên Vincom, họ bán 1,8 triệu đồng. Không tin, em lên Vincom mà khảo giá”.

Đoạn, cô chủ khuyên chân tình: “Em nên mua cái máy JVJ, vì chị bảo hành 1 năm. Còn cái kia, đồ lậu, bọn chị chỉ bảo lãnh 1 tuần thôi”.

Sau một hồi cò kè bớt một thêm hai, Thu H cũng mua được chiếc máy ghi âm JVJ với giá 1,1 triệu đồng.

Mua USB ở chợ Trời, tưởng rẻ lại hóa đắt (ảnh: Phạm Huyền)

 

Tương tự, tại khu bán đồ điện tử khác nằm ngay giữa ngõ 2, Thịnh Yên, các chủ hàng luôn luôn quảng cáo với giá “rẻ như trong mơ” và Trung tâm thương mại Vincom cách khu chợ vài trăm mét, luôn được lấy ra làm “so sánh”.

Một ông chủ quầy tivi trong khu này mời mọc chúng tôi: “Mua chiếc TV  21inchs Sony, tôi lấy 1,4 triệu, chứ Vincom, phải 3,8 triệu.”

Tương tự, đầu kỹ thuật sở ở đây rẻ nhất là 380.000 đồng trong khi đầu chính hãng thì phải 1,750 triệu đồng. Một chiếc khóa càng xe máy Việt Tiệp có 85.000 đồng trong khi lắp ở xưởng xe Honda phải có giá 200.000 đồng. 

Chiếc headphone ở đây được bán 40.000 đồng, nhưng nếu vào siêu thị đồ điện tử thì phải là, 200.000 đồng/chiếc. Đĩa DVD trắng chỉ 1.500 đồng/chiếc nhưng ở siêu thị, là 3000-4000 đồng.

Tuy nhiên, anh Phạm Quang Huy, nhân viên của một công ty chuyên sản xuất đồ chơi, một khách quen từ nhiều năm nay với khu chợ này đúc rút: “Chợ Trời chỉ hay với những người cần mua đồ cũ và sành đồ, chỉ rẻ với người biết mua và cũng chỉ vài quầy hàng là đáng tin cậy về chất lượng hàng mà thôi.”

"Còn với những “gà” mới đi chợ Trời thì đảm bảo là bị “hớ”, chỉ “tổ” mang cái bực mình về", anh Huy nói.

Để có được kinh nghiệm như bây giờ, anh Huy cũng phải “vấp” vài ba vụ bị lừa ở khu chợ này. Anh kể, có lần anh vớ bở, mua được ổ USD 8G với giá có 500.000 đồng, trong khi, đại lý chính hãng bán với giá 2 triệu đồng. Về cắm máy tính, copy dữ liệu xong thì mới tá hỏa, USB chỉ chứa một ít fìle, còn lại bao nhiêu dữ liệu vừa copy là… mất trắng. Kiểm tra kỹ thì chiếc USB đó chỉ có dung lượng 250MB”.

“Tính ra, tôi mua chiếc USB đó đắt gấp 5 lần bình thường đấy”, anh nói. Nhưng sau lần ăn quả đắng đó, Huy được coi là dân đi chợ siêu cao thủ và anh trở thành khách quen của của hàng phíp Hải Anh, vòng bi Hải Tuyết, động cơ cô Liên, động cơ cô Phương…

 Vị chuyên gia chợ Trời, nghiền đồ rẻ này cũng không quên liệt kê những cái nhộm nhoạm của chợ: "Sáng sớm mà ra chợ, đã lỡ sờ vào  hàng thì sẽ bị chèo kéo tới bến. Lỡ hỏi mua đồ nhưng không mua là dễ ‘ăn chửi. Đi xem đồ, để đuôi xe “chổng” vào quầy khác là cũng bị chửi. Trông mặt thánh thiện mà đi ra chợ thì chỉ có bị hét giá cắt cổ, hoặc mời mua đồ ‘dỏm”.

  • Phạm Huyền

Công nghệ mới sản xuất cát nhân tạo

Cập nhật lúc 16:17, Thứ Ba, 27/09/2005 (GMT+7)
,

Máy nghiền rôto trục đứng sử dụng công nghệ "Gối đệm không khí" do Nga chế tạo có thể có thể nghiền đá thành cát, tạo ra những hạt cát nhỏ hơn 5mm và có kích thước đồng đều...

Cát nhân tạo được tạo ra từ máy nghiền sử dụng công nghệ "Gối đệm không khí" 

Để khắc phục tình trạng thiếu cát xây dựng, khỏang 20 năm trở lại đây, người ta thường dùng thiết bị nghiền rô to trục đứng để nghiền đá thành cát (gọi là cát nhân tạo).  Thế hệ thiết bị đầu tiên là máy nghiền rôto trục đứng sử dụng ổ bi thông thường.

Gần đây, tại Nga, đã xuất hiện máy nghiền rôto trục đứng sử dụng công nghệ "Gối đệm không khí". Đây là thế hệ thiết bị nghiền đá thành cát tiên tiến nhất hiện nay. Trong khi  máy nghiền rôto trục đứng dùng ổ bi thông thường, máy nghiền sử dụng công nghệ "Gối đệm không khí" hoạt động trên nguyên lý đệm không khí cân bằng lực dọc trục của rôto, không tạo ra ma sát trực tiếp nên hiệu suất tạo cát vượt gấp đôi công nghệ nghiền sử dụng ổ bi. Máy nghiền sử dụng công nghệ gối đệm không khí hoạt động ổn định được với tốc độ va đập tới 120m/s, có thể tạo ra những hạt cát nhỏ hơn 5mm, kích thước đồng đều và hạt cát có dạng tròn khối. 

Chi phí sản xuất cát nhân tạo của thiết bị sử dụng công nghệ “Gối đệm không khí” rẻ hơn thiết bị sử dụng ổ bi thông thường khoảng 10 lần. Trong khi thiết bị sử dụng Gối đệm không khí cho phép đá nguyên liệu đầu vào tự do và có kích thước tới 70mm. Máy nghiền rôto trục đứng cho tỷ lệ lượng cát thu được đến 48%, trong khi thiết bị dùng ổ bi chỉ đạt được 25%.

Chất lượng và thành phần sản phẩm cát nhân tạo do máy nghiền rôto trục đứng tạo ra đáp ứng được yêu cầu dùng để sản xuất nhiềuc loại bê tông khác nhau.

Chi phí sản xuất loại đá này khoảng 60.000 đ/m3.

Hiện nay các thiết bị này đã được dùng phổ biến tại LB Nga, các nước SNG và đã xuất khẩu sang Tây Âu, thay thế dần thế hệ thiết bị sử dụng công nghệ BẠC ĐẠN.

  • Việt Phú
Nghìn năm Thăng Long không thể có 'chợ ăn cắp'
,

 – Không ít người “mừng như bắt được vàng” khi tới chợ trời tìm được đúng món đồ vừa bị mất cắp!

 

Đi chợ trời tìm đồ… mất cắp

 

Chợ trời đê La Thành mới được chừng 3 – 4 năm tuổi, thế nhưng nó đã trở thành “địa chỉ” dành cho đa số các sinh viên nam, và phần lớn là các sinh viên học các khối ngành tự nhiên. Lý do: chợ trời đê La Thành là chợ trời điện tử.

 

 

Chợ trời có đồng nghĩa với cách hiểu: chợ họp ngoài trời, không mái che? - Ảnh: Tuấn Ngọc.

 

  

Chợ bán thập cẩm đủ loại. Tuy nhiên, người ta biết đến chợ trời đê La Thành với các “ngành hàng” chủ yếu là đồ điện dân dụng, các thiết bị điện, phụ tùng sửa chữa xe máy với các bộ cờ-lê, tuốc-nơ-vít, các bộ ốc, BẠC ĐẠN, máy khoan, máy cưa, máy sấy tóc… Thượng vàng hạ cám, kiểu gì các thượng đế cũng được chiều. Sau này, song hành cùng với sự bùng nổ của thị trường công nghệ thông tin và các nhà cung cấp dịch vụ mạng, chợ trời đê La Thành cũng nhanh chóng thích ứng bằng việc cung ứng các phụ kiện cho máy vi tính, bàn phím, chuột, cổng USB, điện thoại di động đủ các chủng loại, vỏ điện thoại, đề-can, bàn phím điện thoại, thậm chí công nghệ “cưa sim, ghép sim” để “hai sóng cùng ngủ yên” trên một bàn phím…, chợ trời đê La Thành cũng đáp ứng được cả.

 

 

Những chợ trời họp lẫn với sương sớm như thế này ở Hà Nội thường đìu hiu vì ế ẩm. Thảng chăng mới có vài người khách dừng lại, rồi nhanh chóng rồ ga... - Ảnh: Tuấn Ngọc.

 

 

Anh Nguyễn Văn Tùng (quê Hà Nam) là một người lao động tự do. “Muốn người ta thuê mình về làm việc, mình phải tự trang bị các dụng cụ, như dao, xẻng, xà-beng, cưa, khoan, đục…”. Được người ta “bắn tin”, anh tìm tới chợ trời La Thành. “Ở ngoài cửa hàng bán đồ sắt, một cái máy khoan vài trăm ngàn, ở đây bán có vài chục ngàn. Rẻ tới bất ngờ!”.

“Chợ nào cũng thế, cần phải kiểm tra, xem xét, ngắm nghía món hàng mà mình sắp mua. Đối với chợ trời thì càng phải ngắm kỹ. May mắn thì anh kiếm được “quả hời”, đấy là hàng xịn mà giá rẻ như cho, còn đen đủi, thì lại “dính” quả hàng “có vỏ mà không có ruột”, hệt như cảnh “Đông-ki lên thành phố”, mua trúng chiếc máy bơm rởm vỏ kim loại nhưng ruột lại bằng… bìa cứng!” – anh Tùng  nói với vẻ đầy kinh nghiệm.

 

Một tấm bạt giữa lòng đường, thế là có một sạp hàng... - Ảnh: Tuấn Ngọc

 

 

Trong câu chuyện của anh Tùng, anh tự hào về một chiếc máy khoan anh “rinh” từ chợ trời La Thành với giá 80 ngàn đồng. Ai dè, chiếc máy khoan đó là máy khoan Tiệp, ngoài cửa hàng người ta bán vài trăm ngàn. Anh đoán già đoán non, nhưng sau này, anh được biết, chiếc máy khoan ấy là “hàng nhẩy” của một tay “sáu ngón”. Và, chiếc máy khoan tốt đang từ một công trường nào đấy, đã "may mắn" rơi vào tay anh, thông qua cái chợ trời họp giữa thênh thang đường phố La Thành.

 

Nguyễn Đức Tiến, sinh viên trường ĐH Giao thông Vận tải cũng là một người "may mắn" như anh Tùng. Nhưng, câu chuyện của Tiến còn ly kỳ hơn khi em tìm lại được đúng bộ loa, bàn phím, con chuột của bộ máy vi tính bị mất tuần trước. “Chúng em tổ chức sinh nhật. Sau đó quá chén, ngủ lúc nào không biết. Sáng hôm sau tỉnh dậy, thấy chỉ còn mỗi cái màn hình trên bàn. Ra chợ trời, cũng chỉ muốn tìm mua hàng giá rẻ, ai ngờ tìm lại được trọn vẹn món đồ bị mất!".

 

Theo như sự “cởi lòng” hớ hênh của bà Nguyễn Thị T. (tiểu thương chợ trời Kim Liên) với chúng tôi, bà cho biết việc các chủ hàng chợ trời đã vô tình (hay cố tình) tiêu thụ giúp đồ ăn cắp của mấy tay trộm vặt là có thật. Tuy nhiên, để đến với các chủ hàng “bán tận ngọn” như bà, thì qua rất nhiều nấc, rất nhiều zic-zắc…, chứ không phải là thứ hàng “trao tay” dễ dàng.

 

Chợ trời là sự nghèo nàn về văn hóa dù chỉ so với chợ quê

 

“Lời khuyên từ những khách hàng thường xuyên “ghé” chợ trời, đấy là “nói mười chỉ trả một”, và “đừng có vội bày tỏ sự hứng thú ra mặt với món hàng đồ cũ, vì những người bán hàng sành sỏi và kinh nghiệm, họ nhìn vào sắc mặt khách mà ra giá!” – Tiến chia sẻ kinh nghiệm.

 

Cũng lời Tiến: “Sinh viên tụi em là khách hàng chủ yếu của những cái chợ… ngoài trời như thế. Các bạn nữ thì là “fan” của các chợ đêm sinh viên, chợ Nhà xanh (Dich Vọng – Cầu Giấy). Đó là các chợ bán hàng quần áo, đồ dùng học tập, dép guốc… Còn đám sinh viên nam, chủ yếu tìm ra chợ trời Kim Liên, chợ “si-đa”, hàng thùng Xã Đàn, chợ trời đê La Thành… Những đứa lọ mọ hơn, biết địa chỉ của các cửa hàng tận trong ngóc ngách, như vài cửa hàng bán túi xách đầu phố Đặng Văn Ngữ (Chùa Bộc)… để săn hàng hiệu giá rẻ. Thế nên, ban đầu em tưởng tụi nó hầm hố lắm, ngờ đâu toàn hàng cũ giá rẻ!”.

 

 

Thử làm vài phép so sánh với những phiên chợ quê... (Ảnh: Minh Luận).

 

 

Bạn của Tiến đi mua đồ ở chợ hàng thùng Kim Liên. “Qua quầy bán giầy dép bày cả mớ trên cái rổ sề ngay vỉa hè, nhìn đôi giày da “mõm bệt” – mốt thịnh hành năm 2006, bà chủ đòi 200 ngàn. Bạn em lỡ miệng trả 50 ngàn, rồi bỏ đi thì bị bà chủ hàng gọi lại, kiên quyết bắt phải lấy đôi giày đó bằng được, vì lý do “chị quý mày, biết mày là sinh viên nên mới bán cho cái giá đấy!”. Lúc ấy mới biết là trả hớ, dù giá chỉ bằng ¼ giá bà chủ đưa ra. Nhưng, “đau” nhất, là về không đi được, vì giày da công đại trà, cong vênh hết cả…”.

 

 

Mới thấy những "chợ trời" giữa Thủ đô thật nghèo nàn về văn hóa... (- Ảnh: Minh Luận).

 

 

“Giới thạo tin” cho hay, hàng thời trang, quần áo… bày bán tại các gian hàng “đại hạ giá” hay các chợ đêm, chợ trời, nếu không phải là hàng đánh từ Trung Quốc, thì cũng là hàng gia công của các “đầu nậu” Việt Nam. Người ta thuê thợ may gia công hàng loạt bằng cách ăn cắp mẫu mã sau đó đính nhãn mác vào. Thế cho nên mới có cái giá “bèo” đến như thế.

 

Ngày nay, theo nhu cầu của người tiêu dùng, những “chợ trời” ngày càng xuất hiện với tần suất dày đặc, để “đón lõng” lượng cầu của nhóm người thu nhập thấp, gồm các đối tượng sinh viên ngoại tỉnh, lao động ngoại tỉnh… lên cư trú tại các đô thị lớn. Sự phong phú về chủng loại, và mặc định “giá cả liền chất lượng”, những người mua hàng cũng chuẩn bị sẵn tâm lý khi đến chợ trời.Tuy nhiên, cái đáng bàn, đấy là thái độ của người bán và văn hóa của chợ trời…

Taxi long bánh khi đang chạy

Sáng nay, đang chạy trên quốc lộ 1A đoạn qua thành phố Thanh Hóa, bánh sau một taxi 4 chỗ của công ty Mai Linh đã bất ngờ long ra.
>
Taxi bị xe tải kéo lê trên phố

Khi xảy ra sự cố trên xe chở hai hành khách. Rất may xe chạy với tốc độ chậm do đang lưu thông trong đô thị và trên đường ít phương tiện nên không xảy ra va chạm đáng tiếc.

Cả tài xế và khách đi xe đều an toàn. Vụ việc đã thu hút khá đông người đi đường hiếu kỳ.

Theo tài xế taxi, nguyên nhân là do BẠC ĐẠN của bánh xe bị vỡ.

Dưới đây là một số hình ảnh về sự cố trên:

Người dân hiếu kỳ vây quanh.

Chuyên cung cấp các loại BẠC ĐẠN NTN - Japan dùng cho công nghiệp otô xe máy, máy công trình, sắt thép, xi măng, in ấn bao bì,... Hàng chính hãng: NTN Corporation, Xuất xứ: Japan Tên Cty: DVTM Cát Sơn Hình thức: Đại diện độc quyền tại Việt Nam

Nguyên nhân khiến xe tay lái nặng

Anh nên mang xe đến xưởng để được kiểm tra, nhưng theo tôi nguyên nhân rất nhiều để gây nặng lái:
- Bơm trợ lực mòn.
- Ống dẫn dầu trợ lực lái bị tắc.
- van điều khiển tắc hoặc quá mòn.
- Phớt ngăn dầu hỏng.
- Hệ thống treo xe hỏng.
- Hệ thống ro tuyn, cát đăng lái kẹt cứng.
- BẠC ĐẠN lái bị vỡ gây kẹt và khá nhiều nguyên nhân khác.

Vậy tôi khuyên anh nên cho vào xưởng để sửa chữa, không nên tự tìm hiểu và tự sửa chữa vì hệ thống lái khá phức tạp không dành cho người ít hiểu biết về ôtô.

 

Công ty TNHH TM-DV NGÔ PHAN - Ngo Phan Trading Service Company.,Ltd
Địa chỉ: 2/60B Thiên Phước, P.9 - Q. Tân Bình - Tp. HCM.
Điện thoại: 08-62652330 Fax: 08-62652329
Email: ngophan@vnn.vn

Site created by vseagle framework | w4yp group